The Goldfather - Top Chop Demon Bug

The lowlight chasing a Porsche near Chimay...

2011-07-07T17:37:00.004+01:00

2110 cc running on my lowlight Karmann Ghia

2011-05-23T18:25:00.002+01:00

2110cc is going on...

2011-05-02T18:39:00.005+01:00

The 2110cc is going on... ;-)

Custom Rev Counter

2011-04-04T18:20:00.010+01:00

Ok, I found an Autometer tachometer fitted in the dashboard when I bought the car.

Whatever you think about Automoter tachs, I thought it didn't match the style of the car at all. It was like a punch in your face. So I managed to have a tachometer better suited to the rest of the car...

I bought a Porsche 914/4 tach on ebay.de paying a few euros...

I stripped it..

I wanted to mix it up with one of the Ghia clocks I have...

.. in order to get something similar to the early optional VDO tachometer for ghias. I say similar, because early 6v tachs for lowlights don't reach 7k RPMs...

So I worked with Photoshop and create the face. Then had it printed by a friend, and then put on the OG plate of the clock:

I tried different possibilities...

then I attached the modified plate to the tachometer mechanism

I sprayed the orange pointer in white, then put a round black sticker in the middle...

I had to bend the pointer a little so that it didn't touch the chrome trim.

and this is the final result after some time

Not perfect but I like it!

Zinc coating

2011-03-06T23:24:00.003+01:00

Some pieces needed new zinc coating...

Before...

After:

Before...

After:

Before...

After:

Before...

and after:

Much better!

Italian License Plates

2011-02-15T18:07:00.003+01:00

This morning I went to the motorization offices and took my license plates.

This is the fourth VW I take to Italy from abroad.
They took one month to give me the plates, then you need to wait some more weeks to get the log book. In the meantime you can drive with a temporary paper. When you get the book, you can go to the PRA (Public Automotive Register) to register the car under your name. After that you can also go and pay the road tax. Easy? Not that much...

New ignition parts for my next motor

2010-04-26T09:06:00.004+01:00

I bought some ignition parts for the 2110cc engine that will go on the Karmann Ghia.

Taylor Spiro Pro "409" Race Wire Set (black), with 8mm silicone ignition wire core. Woven fiberglass over-braid and silicone jacketed top layer for a total of 10.4mm diameter wires. It comes with a 30" coil wire that can be cut to your exact length.

Pertronix Flame thrower II ignition coil (black). Oil filled, low 0.6 ohms resistance, 45000 volt output.

Pertronix Ignitor II Electronic Ignition. It features an adaptive dwell that should help maintaining peak energy throughout the entire RPM range.

High RPM performance should be improved when used with the Flame-Thrower II super low resistance (0.6 ohms) 45,000 volt coil.
It has a built-in protection against reverse polarity and over current.

Hella turn signal switch w/ push button For Sale

2010-03-23T19:56:00.004+01:00

Original and rare ivory Hella 50s accessory turn signal switch with a nice push button on its end (you can use this as high beam flasher, for the foglights, wipers or whatever you like...)

This indicator lever will screw directly on the steering column of your early VW Split, Oval, Barndoor, Lowlight or Porsche 356 and is perfect to operate your semaphores, SWF or Hella.

The knob is made of bakelite in an ivory color, while the arm is of polished aluminum. The housing is made of aluminum too, so it will never rust, and is painted ivory. The screws are made of durable stainless steel.

The item is used, but in very good condition! Contacts are good and everything is as new. Can ship worldwide.

One contact screw is missing, but we can easily find one. Inside you can read "Hella", "1", "K", 51 / 25", "L", "54", "R".

Don't hesitate to contact me for any question. Shipping at your own expenses (it won't be so expensive since the item is lightweight).

Beach Wheels - Dune Buggy Meeting, 28 March, Caorle (VE) Italy

2010-03-23T18:14:00.003+01:00

Still in Germany...

2010-03-14T01:30:00.003+01:00

The lowlight is still in Germany for the documents. The heavy snow of this week and Udo getting ill last week didn't help. There's some sand to remove from pedals and tunnel, some more modifications are needed: voltage dropper to move the wipers, some cables for the lights and other minor things. But we are close to the end of this German trip!
In the meantime, let's relax!!!

Windshield "C" chrome trim

2010-03-01T15:48:00.004+01:00

In the search for the right parts for my car.
I want to get rid of the "cal-look" window seals and put again the chrome trims.
I just found the right "C" profile windshield chrome trim, good for the 56-66 Karmann Ghia.
I'm waiting it to arrive, I hope the chrome is good.

The 'Lowla' is ready for the TUV test!

2010-02-25T17:28:00.005+01:00

The car is ready for the TUV test.

A horn has been installed, fuel lines have been fixed, oil leak from rear axles has been fixed, a tow hitch has been installed together with the necessary light switches and cables (including the emergency turn lights).

A temporary 1600 engine with dual carbs is on.

Temporary 17" Porsche Boxster wheels are on, in order to register 185/35 and 195/45 tires.

Rear, with 17x7" ET55 wheels and 25mm spacers.
The 195/45 tires are a tight fit!

Amber turn signals have been mounted on the rear for the test, soon to be replaced again with the OG all-red US lights.

The car seems a German-Looker now, but this is only for the documents...

KG rubber floor mats

2010-02-23T17:22:00.005+01:00

I found on eBay a pair of original rubber floor mats, perfect for my lowlight Ghia.

Pro: very low price
Cons: These cover only the right side of the car

Karmann Ghia Project - Step 1

2010-02-09T19:18:00.006+01:00

The lowlight is still in Germany in order to get a TÜV test and German documents/number plates. To be able to get the papers with all the things I want, the car is needing some work.

1) mount a 1600 engine with 40 dual IDFs (replaced by a 2110 with 48 carbs within summer). so fuel lines are to be adapted, a fuel reserve lever has to be added for the TÜV (since early lowlights don't have a fuel gauge). heating has to be running (cable and heat exchangers are again needed).

2) repair an oil leak from rear hubs (new brake pads and gaskets needed).

3) remove CB Performance sign from the spindles.

4) mount 17" wheels and tires to have them on the papers

5) mount a hitch (need to modify a Beetle one) and put the cables/relais/connector to run the lights on the trailer. I need to mount this now because I cannot put it on the papers when in Italy.

6) pass the test, have the log-book and hopefully the customized number plates.

Original 4.5" Fuchs wheels with vintage Michelin tires

2010-01-27T12:15:00.003+01:00

I got a set of original 4 1/2 J x 15 Fuchs wheels at a reasonable price, still with original paint and tires.

Moreover I found one more OG 4.5" Fuchs to use as spare wheel, and two deep sixes for the rear.

Here are the thin ones, part number 901.361.012.01

Airmighty Megascene new magazine

2010-01-26T21:24:00.000+01:00

Here is a new super magazine! Hope to have an Italian version soon too!

www.airmighty.com

This is the intro by its creators Niels and Kobus:

AirMighty Megascene', the new European Aircooled VW Lifestyle Magazine
We bring you the "bigger picture" on the aircooled VW scene

Who?
In January 2010 Niels Timmerman and Kobus Cantraine will launch a new aircooled VW magazine. A European publication called ‘AirMighty Megascene’ and it will be printed quarterly.
The lead language is English but the stories will be translated into German and French. Three major languages inside one publication, it will be an all European magazine!

What...
AirMighty Megascene will be an exclusive high end magazine, a quarterly print on thick high quality paper with a glossy finish. It will be a magazine that you want to collect and we hope to be an addition to the VW scene in general. We in no way want to be a competitor to the already existing media, we want it to be an extra, something that people will want to get on top of their usual monthly favourite aircooled magazines.

AirMighty Megascene magazines will feature News, Tech-Tips, Columns written by celebrities of the VW scene, Show Reports and Car Features. We are mainly focusing on European subjects but we will also bring you stories from the USA, Japan and Australia!

The Team
We have associated ourselves with reputable companies, famous photographers, writers and editors. With these connections we will be able to bring you the latest developments and news from all over the world. We are a European publication using global input.

The AirMighty writing team consists of Niels Timmerman (NL) and Kobus Cantraine (B) flanked by Georg Otto (D) and Yves Maertens (B). Georg and Yves will take care of the German and French texts. All of them have been into the aircooled VW scene for many years and will now share their experiences and knowledge with you inside the ‘AirMighty Megascene’!

“What you are about to discover, thanks to magazines like AirMighty, is that there is a massive community of guys and girls just like you who are searching for fun and information about the mighty Volkswagen.”
Dean Kirsten, Hot VWs Magazine

“Niels and Kobus have come up with an idea to give you a magazine which is available more than one language - hopefully your language - and I am sure this will appeal to you.”
Ivan McCutcheon, VolksWorld Magazine

How to get it!
Subscriptions will be available in ouw web shop. You will be able to find the magazine at some of the major aftermarket aircooled parts suppliers around the world plus of course thru their distributors and your local VW shop in Europe.

Niels Timmerman

KG Lowlight Hella tail lights

2010-01-23T18:39:00.001+01:00

I Just bought a pair of Hella rear lights for my for Lowlight Karmann Ghia on eBay Germany.

These are the European version with amber turn signals needed for circulation, and will replace the full red US lights.

New ride for Giulio! 1957 Lowlight Karmann Ghia

2010-01-14T09:19:00.006+01:00

Originally uploaded by Andreas Reinhold

Soon all the news about it.

Snow...

2009-12-16T16:19:00.000+01:00

Targhe italiane!

2009-12-15T21:30:00.000+01:00

Passato il collaudo stamattina. Mi hanno dato subito le nuove targhe... :-)

Avantreno e comando frecce

2009-11-09T23:19:00.000+01:00

Ecco l'avantreno con cui partirò. pagato 28 euro su eBay!
Si tratta di una avantreno originale VW di un Maggiolino pre '65 (king & link pin).
Userò gli attuali braccetti/perni/freni e aggiungerò un kit di regolazione sway-a-way e una barra stabilizzatrice. Gli ammortizzatori saranno molto probabilmente dei Kyb GR2, quelli grigi, lunghezza standard.

Ecco un altro accessorio carino che ho trovato su eBay: una leva opzionale della Hella per azionare le frecce.
Sarà molto utile e starà molto bene assieme al volante standard che ho montato.
Basterà una lucidata alla leva e una bella pulita al resto.

La sua peculiarità sta nel fatto che sulla sommità è presente un interruttore con cui si può accendere/spegnere un altro componente elettrico (abbaglianti o fendinebbia etc...).

Prova nuovo assetto...

2009-11-09T22:17:00.000+01:00

Per la prossima stagione vorrei passare ad un look più 'Cal'.
Quindi sto facendo delle prove finchè non sarò soddisfatto dell'aspetto e della guida.

Ho provato ad alzare una tacca dietro e alzare davanti, aggiungendo dei distanziali.

Ma la cosa non mi convince affatto.
Ecco il risultato, con le 175 R15 dietro e le 125 R15 davanti su cerchi da 4,5"

Dietro è forse ancora un pochino troppo bassa e la gomma da 175 non ce la fa a riempire bene il parafango. Mi dispiace ma bisogna adottare in tutti i modi una 205/70.

Davanti siamo ancora troppo stretti. Ho recuperato 5 cm in tutto, ma non è sufficiente. Le ruote stanno ancora troppo in dentro. La soluzione è in un avantreno originale VW in arrivo, cui aggiungerò il kit sway-a-way e una barra stabilizzatrice. Manterrò comunque i perni fusi ribassati.

Avantreni a confronto...

2009-11-02T17:19:00.000+01:00

Ecco due avantreni apparentemente uguali.
Uno è di un 6v (fino al '65) e uno del due vetri ('50).
Salta subito all'occhio l'assenza dell'ammortizzatore di sterzo in quello del due vetri.

I tamburi sono decisamente diversi: 6v sopra, due vetri sotto.

Le torrette sono molto differenti: quelle del due vetri sono più basse di almeno 6 cm, con ammortizzatore più corto.

Anche i perni fusi sono diversi. La parte centrale, dove si attacca il braccetto di sterzo è più piccola nel due vetri.

Ancora un particolare, lato guida, per notare la differenza.

November weekend

2009-11-02T16:30:00.000+01:00

While I was trying to begin with the rubbers and seals of the Eriba,
I couldn't help letting my 20-months-old nephew play inside the caravan.
All is child-dimensioned there, so he felt better than at home!

He tried to dismantle everything inside...

On Sunday I helped Silvia with her KG...
Caution! Work in Progess!

Rust is already eating the pan here, so we just sanded the whole thing...

We opted to stop the rusting process for now, putting a black antirust gel by Saratoga, applied with a paintbrush. Not for show. But I'm sure it will be fine for a while.

In the meantime the winter recovery for a pair of VWs is almost ready:

New rubbers for the Eriba Puck...

2009-10-30T00:11:00.000+01:00

Prova Rostyle con coprimozzo e bulloni

2009-10-30T00:01:00.000+01:00

Dopo...

Prima...

MeanBugz

2009-10-24T23:23:00.000+01:00

Martin dei Meanbugz, precedente proprietario del Duve, in vena di nostalgia ha dedicato una pagina del suo blog a questo Maggiolino.

Giulio Bardelli is the new owner of Martin Henriksson old 1950 splitwindow. Now rollin’ on original Randar wheels. This is some pictures from this summer. It looks to like its new life in sunny Italy. Rock on!

Silvia and Giulio crusin’

Coprimozzo per i cerchi 'Rostyle'

2009-10-01T23:32:00.000+01:00

Festa sul mare...

2009-08-09T19:31:00.000+01:00

New 6v horn

2009-08-04T20:30:00.000+01:00

I mounted the 6v horn bought at EBI 3 in Chimay. Good strong sound!

Volks'n'Roll 2009

2009-07-14T18:11:00.000+01:00

This year, as every year we didn't miss the Volks'n'Roll meeting

I could take both the 'doka' with the puck caravan, and the 'duve'.
Good weather, awesome location, cool music, best company.
Some problems with the regulator made my trip a little troublesome.
Still better than the friend of mine who had to find a new alternator to replace the one he broke at the meeting...

feel the Nature? :-P

cruising on the highway to Val d'Aosta (total 750 kms)

David and Goliath...

Goliath and David... :-)

Climbing Appennino's hills

descending Alpi's hills

Adjusting front height

EBI #3 European Bug In 2009

2009-07-06T05:33:00.000+01:00

Ho portato il duve nel suo luogo naturale. E' stato bellissimo stare in compagnia e godersi il megaraduno sotto il sole.

QUI LE FOTO (oltre 1500!)

Volks'n'Roll 2009

2009-06-15T05:53:00.000+01:00

Quest'anno al Volks'n'Roll non siamo mancati, come ogni anno...

Sono riuscito a portare sia il doka con l'eribina, sia il duve.

Volks'n'Roll 2009

2009-06-14T20:24:00.000+01:00

This year we didn't miss the Volks'n'Roll meeting, as every year...

I could take both the Double Cab with the eriba Puck caravan (driving), and the Split Beetle (on the trailer).

Ammortizzatori Spax regolabili

2009-06-02T21:48:00.000+01:00

Ecco due nuovi ammortizzatori per migliorare il posteriore del mio Maggiolino.
Sono degli Spax KSX regolabili, riempiti con gas kripton, nella lunghezza personalizzata di 220-310mm.
Grazie a questi dovrei eliminare due orribili 'prolughe' create dal precedente proprietario per farci stare gli ammortizzatori originali.
Allo stesso tempo ottengo una regolabilità totale senza la necessità di smontare gli ammortizzatori dalla loro sede (come invece accade per i Koni).
Tramite un pomellino posto alla base, si regola la durezza in compressione e in ritorno assieme (28 regolazioni possibili).
Sono realizzati in Inghilterra appositamente per applicazioni non standard (custom), disponibili in svariate misure, per andare incontro alle necessità di ogni preparazione.
Sono verniciati a polvere epossidica, per una durata maggiore contro la corrosione.

Nuovi acquisti su eBay...

2009-05-11T22:27:00.000+01:00

Acquisti su eBay: scambiatore di calore destro NOS per motore 25 o 30cv

Parafanghi originali del 51, compatibili con il 50. Impossibili da trovare in così buone condizioni!
Segni distintivi: 1) forma raccordata alle pedane sul posteriore

2) tubi passa-cavo in metallo sulla sede faro

3) foro del clacson rotondo

Invece i fori superiori per le frecce sono stati praticati dopo, e vanno richiusi.
I parafanghi sono stati rivenriciati di rosso. Il colore originale era marrone, quindi spero di recuperare il vecchio colore con una bella cartata. Altrimenti rivernicerò il tutto.

Raduno di Scandicci 10 Maggio 09

2009-05-10T22:53:00.000+01:00

Carovana Pistoia-Scandicci (50km circa)

La Karmann Ghia di Silviadrive e il Maggiolino di Cristian seguono il Duve

Il Maggiolone Cabrio di Ercole mi precede

Visuale dallo specchietto

Velocità di crociera
al raduno...
le 'nuove' retine ai fari. come stanno?

Cena OldClan Ven 24 Aprile

2009-04-25T06:50:00.000+01:00

Come ogni ultimo venerdì del mese, cena OldClan al Calcetto 2000 di Lido di Camaiore.

Presenti anche Luca e Maggio da Bergamo!

Prova su strada con Rader e 145/65 + 195/65 R15

2009-04-24T08:20:00.000+01:00

La prova su strada non è stata delle migliori... con l'avantreno tutto giù e le gomme che ribassano ulteriormente il corpo vettura rispetto alle predenti (0,5 cm davanti e 1,3 cm dietro) la guida è piuttosto ostica, specie su fondi dissestati. la targa davanti tocca quasi in terra. quindi questo assetto è solo da raduno!!!

cmq tutto sommato davanti va abbastanza bene, le gomme toccano nella sede faro solo nelle virate strette. è dietro il problema! il retrotreno va un po' x conto suo. la prossima mossa sarà montare degli SPAX regolabili accorciati (questi sono troppo lunghi e arrivano a fondo corsa) e vedere se le cose migliorano un po'.

intanto ho fatto un breve video:

http://www.youtube.com/watch?v=AfWmQ-gj0QE

Un'altra macchina!

2009-04-20T19:25:00.000+01:00

Calzati i Radar con 145/65 e 195/65 R15, equilibrato il tutto (un'impresa che non vi dico, visti i 5 fori larghi e il mozzo chiuso!), poi montate le ruote sul Duve...

UN'ALTRA MACCHINA!!! Adesso sì che mi piace!!! Cattiva al punto giusto, vintage quanto basta.

I cerchi sono dei Rader/Radar originali prodotti negli anni 60/70 dalla Wheel Corp. per Sears Roebuck & Co.

Rader (Radar) originali! Sears Roebuck & Co.

2009-04-14T17:57:00.000+01:00

Ecco svelato il contenuto dei due pacchi dagli USA: i cerchi 'definitivi' per il duve! direttamente dal Texas (grazie a TheSamba)

x chi ha il dubbio se si chiamino RADAR o RADER...

ecco risolto!
si chiamano in tutti e due i modi!

I Rader originali erano di due tipi, quelli della EMPI e quelli della SEARS (i miei).
La WHEEL CORPORATION OF AMERICA con sede a Long Beach, California, costruiva tutti e due tipi, sia quello per la EMPI (razze con la costolina e coprimozzo asportabile) sia quello per la SEARS (razze piatte e coprimozzo chiuso). Sono in pratica due versioni dello stesso cerchio.

http://www.terovirta.com/volks/VolksWheelsRader.html

Oggi esistono le repliche di entrambi: MWS e JGE producono repliche degli EMPI, mentre la RANDAR riproduce i SEARS.
I Randar fatti oggi non sono altro che la replica fedele dei Sears degli anni 60/70, con cerchio in ferro cromato e centro in lega di alluminio. Mentre i Rader tipo Empi di oggi sono fatti tutti in alluminio (più sicuri, ma meno fedeli agli originali).

Particolare stiloso dei cerchi...
Davanti backspace 3.85":

Dietro backspace 3.25":

Mi sembra di intuire che il nome Radar/Rader derivi dalla somiglianza fra il disegno di questi cerchi (EMPI o SEARS che siano) con le razze spioventi e, appunto, quello di un'antenna radar.
Ma forse è una mia fantasia!

naturalmente i cerchi sono arrivati coi loro bulloni originali...

i bulloni sono scomponibili: colonnetta con brugola + dado da 22mm con base e rondella piatte, specifiche per la sede dei cerchi Rader.

le gomme sono in arrivo!

Duebener Ei!!!

2009-03-30T18:38:00.000+01:00

More news during the weekend. It's another caravan, a Duebener Ei from East Germany.
We drove all the way to a place Bamberg and towed it to Italy.

as it is now:

as it should come out:

Rostyle, ultime fasi!

2009-03-26T17:25:00.000+01:00

Penultima fase: tutti neri . adesso devo mascherare e dare l'argento. la fase più delicata...

lo scotch brite ce l'ho già. per quanto riguarda lo scotch, ho provato a usare quello professionale, ma ovviamente -non essendo un professionista- con me non funziona! attacca poco, e sulle curve strette non si riesce a farlo aderire. in più non riesco a mandarlo dritto nelle parti dove serve! quindi vado di normale scotch di carta e taglierina affilata. Purtroppo le scanalature sulle razze sono solo su tre lati: dalla parte del mozzo il cerchio è liscio e lì bisogna arrangiarsi!

inizio mascheratura:

fine mascheratura:

argento!

eccoli fatti! vernice ancora fresca. non so nemmeno io come ho fatto a non imbrattare tutto. è filato tutto liscio... adesso ne devo fare ancora due. non saranno come verniciati da un professionista, ma facendo il confronto con come erano prima...

adesso:

prima:

Primer sui Rostyle...

2009-03-17T17:23:00.000+01:00

Dopo le ultime piccole aggiustature, oggi ho finalmente dato il primer ai Rostyle:

se resta il sole e non tira vento, come oggi, presto saranno finiti!

Pacchi dagli USA!

2009-03-16T17:20:00.000+01:00

arrivati due pacchi misteriosi dagli USA...

presto scopriremo cosa si cela al loro interno! :-)

Rostyle sabbiati

2009-03-10T17:05:00.000+01:00

'babbo nava' (il papà di un mio amico) ha sabbiato i rostyle.
gli ho dato un'ultima raddrizzata (ce n'è uno che non verrà mai perfetto, mi accontenterò! ) presto darò il primer.
adesso si presentano così.

quei cerchioni piccoli che si vedono dietro sono delle specie di 'baby fuchs' per la roulottina! Li ho presi su eBay a 50 euro, spedizione e gomme incluse e li sto verniciando ora.

Video MeanBugs

2009-03-09T17:03:00.000+01:00

nuovo video dove si vede il Duve ai tempi della Svezia...

http://www.youtube.com/watch?v=r9AVhbApuyU

Cena OldClan 27 Febbraio 2009

2009-02-28T07:00:00.000+01:00

Cena oldclan di febbraio. il duve presente coi nuovi accessori (si nota lo specchietto interno?) e un assetto più basso. 150 km no problem

nella foto si vede dietro il 12v del mio amico Cristian di Pistoia.

Un po' più giù...

2009-02-23T17:55:00.000+01:00

l'ho messo un po' più giù.

dietro più di così non si può, sennò toccano le gomme sul parafango (servono gomme più ribassate)

davanti si può scendere ancora, ma io non sono molto pratico con lo sway-away e non so qual è il punto max.

Foto con cerchi VW da 15"

2009-02-20T17:43:00.000+01:00

ecco due foto per gli amanti dei cerchi originali...

125 R15 + 175 R15 (ex doka) su cerchi originali VW. La striscia bianca dietro fa parte della gomma, mentre quella davanti è applicata. assetto 'tutto su'. distanziali da 2,5 cm dietro.

paura le 125!

specchietto interno opzionale con luce

2009-02-16T17:41:00.000+01:00

gran botta di c... su eBay!!!
specchietto accessorio anni 50 con luce e aletta parasole - provenienza Germania

Luce interna e distanziali

2009-02-13T17:38:00.000+01:00

continuano gli acquisti:

luce interna x modello deluxe (mancano ancora molla e vetro) - provenienza Finlandia

2 distanziali wide-5 da 2,5cm per dietro - provenienza Inghilterra (grazie sterlina)

Vetri Fari Bosch con sigla VW

2009-02-09T17:27:00.000+01:00

Fortunato shopping domenicale su eBay...

Vetri fari Bosch simmetrici, con scritta Bosch in corsivo e logo VW.

Probabilmente non sono corretti per l'anno (credo siano '52-'60) ma a me piacciono un casino, e cmq sono più corretti degli asimmetrici che ho adesso...

ruote anteriori con 125 R15 e cerchi VW e nasino targa

2009-02-03T17:20:00.000+01:00

Il motorino d'avviamento adesso è a posto, grazie alla boccola per motorino-6v-su-cambio-12v arrivata da Serial Kombi in Francia; ho risolto il problema del tamburo rumoroso (oltre a un serraggio errato del bullone ruota e delle ganasce, era partita la clip di fermo del cavo del freno a mano dentro al tamburo, andandosi a nascondere dietro al ferodo, dove strusciava); ho sistemato l'anticipo (era ritardato...); ho sistemato una perdita di benza dal condotto che va dalla pompa al carburatore.

le cose estetiche erano perciò rimaste indietro per la cena. adesso che ci sono cmq posto due foto...

ho montato provvisoriamente le Michelin da 125 su cerchi originali VW da 15". ecco l'effetto, con avantreno MeanBugs -15cm, perni ribassati CB Performance e tamburi originali (dietro invece devo ancora fare qualcosa):

ho montato l'orologio arrivato dal Museo dell'Automobile di Marxzell (Germania), funziona una meraviglia!

visto poi che la luce targa si presenta così...

ho preso su ebay la plastica, che ho trovato NOS!

Cena OldClan 30 gennaio 2009

2009-01-30T17:12:00.000+01:00

ho fatto 150 km senza problemi (autostrada ottima con il 30cv e l'8x31!!!), tranne la momentanea mancanza di riscaldamento, e il totale distacco del sedile passeggero su un dosso a 1 km da casa, con conseguente cappottamento della Silvia e immediato risveglio della stessa

la leccata! bandi sulla sx, train sulla dx

con la brinata ghiacciata ci sta bene un limoncello!

sembrerà impossibile, ma questo è l'assetto 'TUTTO SU'

freccia sin accesa:

io che sgasso per scaldare il povero motore deprivato di starter e preriscaldatori...

foto aerea! freccia dx accesa

Orologio originale per il cruscotto

2009-01-21T16:49:00.000+01:00

top shopping! (eBay)

orologio VDO con carica manuale 8 giorni completo di pannellino avorio di supporto, tutto originale e dell'anno corretto. L'orologio era previsto sul modello deluxe come il mio, mentre lo standard aveva il pannellino nero con lo stemma VW.

annesso c'è un piccolo segna km SHELL, accessorio anni 50 per non rimanere a piedi (sullo split non esisteva ancora l'indicatore del livello carburante)

almeno non dovrò più vedere un buco sul cruscotto, o peggio la finta radio Telefunken che Martin aveva disegnato col cartone...

raddrizzatura cerchioni

2009-01-19T16:41:00.000+01:00

inizio a rimettere in sesto i 'rostyle' sudafricani (quelli di Volksworld dicono di non chiamarli 'Sprintstar', forse proprio perché in effetti non lo sono).

Per raddrizzare i bordi ho usato un 'pappagallo', con risultati discreti.

Ho appoggiato un cerchio da 15" sopra quelli da riguardare, per evidenziare le parti cozzate. Ho segnato le parti incriminate con un pennarello.

Poi ho usato il pappagallo cambiando forza e tipo di presa a seconda del bozzo da raddrizzare.

Questo punto era il + ignorante e merita di essere rivisto. Lo farò dopo la sabbiatura.
Prima:

Dopo:

Per le gomme posteriori è un po' un casino. Ho fatto le misure e con i Rostyle guadagno solo 1 cm di spazio sul retro rispetto ai cerchi originali. Le 155 di ora sfiorano quasi il bullone di regolazione delle barre, quindi -se la matematica non è un'opinione- per montare gomme più larghe di 175 dovrò mettere su dei distanziali (che io odio!).

La soluzione potrebbe essere montare le MICHELIN ZX 175 R15 che avevo sul doka, anche se sono un po' crepate. Farò un tentativo, è che sono un po' altine (ma sempre meno delle 205/70!)
Eccole qui, il disegno è identico a quello delle anteriori:

I rostyle sul duve saranno cerchi 'transitori', perché nella mia testa inizio ad avere chiaro ciò che voglio: i cerchi devono 'staccare' e stare bene con il marrone e devono avere il design giusto per questa VW.

UNA VOLTA 'FINITO', IL DUVE MI DOVRA' APPARIRE COME SE FOSSE STATO SEMPRE COSI', FIN DALLA NASCITA. NIENTE POTRA' ESSERE FUORI POSTO.

Sprintstar sudafricani (Rostyle)

2009-01-17T16:28:00.000+01:00

finalmente oggi il DHL ha trovato la via di casa mia...

2 pacchi dall'Inghilterra...

il contenuto ha forma rotonda...

un set di ROSTYLE sudafricani originali in ferro (e si vede...)

Assicurazione e... su strada! (video)

2009-01-15T16:21:00.000+01:00

ieri è arrivata l'assicurazione... quindi non poteva mancare una bella
INAUGURAZIONE SU STRADA!

ecco i video:

avviamento a manovella (sto aspettando la boccola per il motorino...)
questo va guardato a testa in giù. scusate!
http://it.youtube.com/watch?v=w1dUDNvvJzs

esco dal cancello (gratto subito le 155 sulla sede faro...)
http://it.youtube.com/watch?v=b9oJ7Jzj9fc

in strada!
http://it.youtube.com/watch?v=Dpu-1ny-cxg

con questo mezzo nel traffico mi sento come una foglia al vento...
http://it.youtube.com/watch?v=W_CY7SfVdnQ

ah, ho anche rimesso in sesto le frecce a bacchetta (un lavoro da orafo!)
http://it.youtube.com/watch?v=JhKa2XrnW2I

Problemi motorino d'avviamento...

2009-01-13T17:59:00.000+01:00

Ho smontato il motorino (facile grazie all'apertura di serie nell'abitacolo!)

Manca la boccola sul cambio!!!

per questo motivo il perno del motorino (a 6v) si è macellato:

ho provato il motorino sul banco e gira. Ne ho altri 2 a 6v e girano anche quelli.
Quindi ho ordinato una boccola simile a questa (da Serial Kombi), ma super-sottile, da mettere sul cambio a 12v x non far ballare il motorino a 6v.

poi potrò montare un motorino col perno sano:

Stanno arrivando anche i cerchioni dall'Inghilterra e NOTIZIONA sta arrivando l'assicurazione!!! tra poco sarò su strada

Michelin arrivate!

2009-01-13T15:55:00.000+01:00

arrivate le gomme anteriori:

RADIAL X

125 R15

MICHELIN

DISEGNO DELLE ZX

CONFRONTO CON LE 155

Gomme anteriori...

2009-01-09T15:46:00.000+01:00

ho ordinato le gomme anteriori:
delle MICHELIN 125 R15. sono marchiate X, ma credo siano ricostruite e hanno il disegno delle ZX!

ecco un photoshop, ma la misura sarà quella della 2CV!

Epifania 2009

2009-01-07T00:13:00.000+01:00

La macchina appena scaricata dal carrello (dopo una bella lavata per togliere tutto il sale!) stavo togliendo avantreno e cambio dall'abitacolo (non un compito facile quando entrambi vanno da tamburo a tamburo! pesano uno stonfo!)

Mitico cambio 'Crash' (non sincronizzato), completo di semiassi, tamburi e motorino d'avviamento.

Una fotina accanto al doka...

Progettino (grazie bugselecta!)

a prendere il DUVE (parte 5 e ultima)

2009-01-06T15:54:00.000+01:00

2 gennaio 2009
ritorno verso Goteborg nel pomeriggio...
persone si svagano sul lago ghiacciato:

veduta dallo specchietto retrovisore,
il DUVE nella tipica atmosfera surreale svedese:

luce unica

3 gennaio 2009
da Goteborg si riparte verso Amburgo,
un lungo viaggio, ancora più lungo per un errore che ci ha fatto salire di parecchio il numero di km da percorrere... (circa 900 km)

la neve ha fatto il resto. difficile guidare con un carrello carico dietro!

ogni tanto un'occhiata allo specchietto ti tira su il morale...

a buio eravamo ancora nel bel mezzo della danimarca :-(

Ad Amburgo pernottamento in un motel carino... quasi dentro l'aeroporto!
Meno male che la notte non sono atterrati aerei.

4 gennaio 2009
controllino tecnico (livelli, pressione gomme, cinghie, pasticche)
e partenza per Norimberga (altri 7-800 km)

neve, neve, sempre più neve!

spalaneve dappertutto, e nonostante questo c'era il continuo rischio di 'fuoristrada':

meno male che c'era la mia stazione preferita!!! :-)

dopo una cena nel ristorante di un cordialissimo napoletano e una sana dormita, il mattino del 5 gennaio il DUVE era sotto un bello strato di neve, e nevicava ancora!

la strada si presentava così:

dopo un sacco di km la pulizia non era proprio il massimo...

passato il Brennero e finita la neve, inizia la nebbia padana...

a sera dopo circa 750 km tappa obbligatoria all'autolavaggio per togliere sporco e sale:

la mattina del 6 gennaio:

Newcomer: the Hot Chocolate, now il 'DUVE'

2009-01-06T11:27:00.000+01:00

front split window...

rear split window!

I just picked it up in Sweden and took it home on a trailer (5600 km right in the middle of winter time... total madness!!!)

Follow the story on

www.ilduve.blogspot.com

Dal blog di Martin...

2009-01-02T18:21:00.000+01:00

Todays pics

Today the new owner of my 1950 splitwindow came to pick it up. All the way from Italy!! Take care and rock on!

Giulio Bardelli to the right, me, and his girlfriend Silvia.

Last pics before leaving the good old Sweden. Where it have lived its life in 58 years!

Hot Chocolate

Italian gangsters

On the way to Rome!

Ciao ciao!

Safariiss rules

Jimmy have been cuting down the barndoor to spareparts soon…

Buss folket

A prendere il DUVE (parte 4)

2009-01-02T16:54:00.000+01:00

2 gennaio 2009

Partenza da Goteborg per Karlstad.

Obiettivo: ritirare il DUVE e tornare a dormire a Goteborg (520 km circa)

Gelo polare.

Paesaggio ghiacciato

Case di legno e fattorie

Strada innevata nella foresta

Fiume ghiacciato

Finalmente al garage dei Meanbugs! ecco la vista dal soppalco.

il DUVE campeggia al centro.

foto di rito con Martin, il precedente proprietario

ispezione accurata...

poi gli interni... un mondo tutto nuovo per me!

mi sento già a mio agio...

occhiata al motore. gira ma va messo in moto a spinta, il motorino d'avviamento è andato.

L'avantreno originale recuperato sopra il box...

osservo dal soppalco. bel garage!

poi si carica il duve sul carrello. attenzione alle ruote anteriori!

l'avantreno è così stretto che le ruote entrano a malapena sulle rampe...

legare tutto sempre per bene. SAFETY FIRST!

un sorriso soddisfatto rivela la gioia per il nuovo giocattolo...

altre immagini sul blog di Martin:

http://www.meanbugs.com/wp/?p=59

A prendere il DUVE (parte 3)

2008-12-30T16:10:00.000+01:00

30 dicembre 2008

Partenza da Berlino per Copenhagen (Danimarca). Circa760 km.

Energia pulita. Una vista così è improbabile solo in Italia.

Un ponte in Danimarca (si evita il traghetto):

Un altro ponte sul mare...

Finalmente a Copenhagen alle luci della sera

31 dicembre 2008

Giro per la città.

Il mezzo più usato qui è la bici. Ci sono più piste ciclabili che strade!

il 'MIO' negozio... eheheh

Cenone al ristorante 'Vesuvio' e capodanno in piazza:

1 gennaio 2009

Partenza per Goteborg (Svezia) circa 320 km.

Passaggio sotto il mare (nel navigatore si vede infatti tutto azzurro!)
Mega ponte sul mare (costa anche uno stonfo!)
Territorio svedese...
Man mano che si sale verso nord l'atmosfera si fa sempre più suggestiva. Poche ore di sole d'inverno e il sole sta sempre basso sull'orizzonte, quindi la luce è sempre così color arancio, un eterno tramonto! Incantevole e strano per noi mediterranei.

Arrivo a Goteborg. Troviamo anche il tempo di fare una partita a bowling...

A prendere il DUVE! (parte 2)

2008-12-28T18:44:00.000+01:00

28 dicembre 2008

Intera giornata dedicata a quella magica città incantata che è Praga (quarta volta che vado...)
una visita della città su una vecchia Skoda cabrio?

dolci tipici cechi:

29 dicembre 2008
sveglia presto con gelata totale e partenza per Berlino

Arrivo a Berlino (circa 350 km), riposino e poi giro per questa città super trendy.
Negozi, caffè, ristoranti, locali da urlo dappertutto.
Ecco l'hotel accuratamente selezionato...

Potsdamer PlatzUnter Den Linden
Porta di Brandeburgo
Sony Center
E poi tutti a nanna.

A prendere il DUVE! (parte 1)

2008-12-26T17:55:00.000+01:00

26 dicembre 2008

Partenza da Pistoia con Altea e carrello vuoto. Obbiettivo: Karlstad in Svezia!

Appennino:

Brennero:Arrivo in serata a Monaco di Baviera (700 km circa)

Cena al mitico Hofbräuhaus con birra tipica

Ecco il 'BREZEL'! Tipico pane salato tedesco da cui prende il nome il due vetrini, per la forma appunto del lunotto posteriore.27 Dicembre 2008
Breve visita della città, specie i mercatini tipici

un po' di negozi

pranzo a gulash e birraPartenza nel primo pomeriggio verso Praga, attraversando infinite distese di campi coltivati a luppolo (per la birra!)

Arrivo serale a Praga (380 km circa)

Hotel spettacolo!

Vista tipica
Cena dal mitico U FLEKU che produce un'ottima birra scura

Stinco di maiale

Merry Xmas & Happy 2009!

2008-12-23T19:06:00.000+01:00

Stilato il programma di viaggio!

2008-12-22T22:52:00.000+01:00

tabella di marcia ideale:

DICEMBRE
26 Pistoia -> Monaco (700km)
27 brevissima visita mattutina a Monaco poi -> Praga (380km)
28 Praga visita della città
29 Praga -> Berlino (350km) giornata a Berlino
30 Berlino -> Copenhagen (760km)
31 capodanno a Copenhagen

GENNAIO
1 Copehagen -> Goteborg (320km)
2 Goteborg -> Karlstad (ritiro DUVE) -> Goteborg (520km)
3 Goteborg -> Amburgo (780km)
4 Amburgo -> Norimberga (610km)
5 Norimberga -> Pistoia (830km)

Totale 5250km

Foto dalla Svezia...

2008-12-22T21:49:00.000+01:00

Alcune foto inviate dall'attuale proprietario, Martin dei Meanbugs
Quelli che si vedono sono dei cerchi VW in ferro da 15"

Parti mancanti o errate

2008-12-19T21:35:00.000+01:00

le uniche cose mancanti o 'sbagliate' -per quel che so- sono:

manca orologio sul cruscotto (o autoradio, ma costano migliaia di euri...)

lo specchietto retrovisore interno è più recente (il suo dovrebbe essere squadrato, vedi immagine sopra)

la luce dell'abitacolo è priva del guscio

la freccia a bacchetta di destra è più recente, quella sinistra è giusta (con la nervatura)

Programma di viaggio...

2008-12-18T21:25:00.000+01:00

La macchina è a Karlstad. Volevo fare la vera mattata di andare su in aereo (70 euri) e tornare guidando. Grazie al traghetto Goteborg-Kiel e il treno con auto al seguito Amburgo-Bolzano me la cavavo con 700km (250 in Svezia, 100 in Germania, 350 in Italia).

Ma mi hanno fatto venire la tremarella, fra l'affidabilità di un residuato postbellico, le tormente di neve in zone disabitate, l'altezza dell'auto di fronte a traghetti e treni, etc etc alla fine mi sono convinto che è fattibile forse solo d'estate.

Quindi dovrò tirare il collo all'Altea col carrello dietro per 5000 km, sempre che regga, visto che l'ho ripresa ora dopo mesi per un difetto di fabbricazione. Devo fare una lista delle cose che mi potrebbero servire. Intanto ho messo gomme termiche nuove e preparato le catene.

Il percorso all'incirca:

Ed ecco il mio incubo ricorrente in questi giorni...

Particolari...

2008-12-17T21:14:00.000+01:00

Ho potuto osservare alcuni bei particolari del Brezel:

l'apertura sopra il cambio, che permette un accesso diretto al motorino e al cambio stesso (è già aggiornato ad un 8x31 "moderno")

il vetro unico sulla portiera (il deflettore parte dal modello '53), con lo svaso per far passare l'aria

ecco lo schema del deflusso:

l'antenna posta centralmente sul vetro anteriore, a quanto pare era già prevista nel 1941 sul KDF!

IO SONO UN ESTIMATORE DI QUESTI PARTICOLARI! sono un purista!!!

Certificato di nascita

2008-12-17T01:35:00.000+01:00

Ecco il certificato di nascita.

sapete capire che extra sono questi indicati sul certificato di nascita?

E' mio!

2008-12-17T00:10:00.000+01:00

Adesso lo posso dire (perchè l'ho pagato): E' MIO!! Lo devo andare solo a prendere... in Svezia!

1950 (Brezel) riverniciato di marrone parecchio tempo fa, era nato bordeaux (dicono)

assetto e meccanica rifatti da Meanbugs in Svezia. Gli Sprintstar non li ho presi perché voglio montare altri cerchi

Avantreno -15cm senza ammortizzatori

lame regolabili e cambio Karmann Ghia 8x31 (sigla AO)

Motore di un ovale (30cv) completamente rimesso a nuovo

Interni da film horror. Ma a me piacciono, perché sono gli originali del 1950.

Essenziale. Rust is not a crime!

Ancora non ho una idea precisa di quale TOP-cura riceverà il mezzo, ma lo considero una ottima base per qualsiasi stile: rat, resto, cal, etc

Presto altre news.

Top Gone...

2008-12-13T18:01:00.004+01:00

This is a 'goodbye' video, since this car has been sold to another guy. I created this video for me, to keep the taste of all the satisfactions and emotions this car gave to me. I hope you enjoy as well.

Here's the last pic of the car before it went to the new owner... :-(

Snow...

2008-11-24T09:41:00.000+01:00

Yesterday, 23 November 2008...

today, 24 November 2008!

Did the snow transform the GoldFather in a stupid modern car?!?

Mostra Scambio Auto e Moto d'Epoca - Padova (part 1 - Porsche 356)

2008-10-26T23:48:00.000+01:00

I just got back home from the annual oldtimer swap meet in Padova.
It was stuffed by desirable cars and bikes, and I was impressed by the number of Porsches in there, more than one hundred! And most of those cars were for sale! Just to get an idea, here are some shots taken to the 356s I could meet up there: original, replica, A, B, C, Speedster, Cabrio, Carrera, etc etc Porsches for every taste!
Also the VW family was well represented. In the next post you'll find pics of the 911s, VWs and accessories for sale.

THE GOLDFATHER

2008-10-23T20:34:00.000+01:00

TECH SPECS/DATI TECNICI:

VEHICLE/MODELLO:
Type 11 (Beetle) 1.2 1983 (Mexico) Aubergine

ENGINE/MOTORE:
Type 4 Serie GB (Porsche 914)
Built by/Costruito da: Wilke Motorenbau Gmbh (Köln, Germany)
Stroke capacity/Cilindrata: 1971cc
Horsepower/Potenza: ca. 120 hp/cv (88kw) at 5800 rpm/giri
Crankshaft/Albero motore: 71 mm
Pistons/Pistoni: 94 mm
Camshaft/Albero a camme: 312°
In valve/valvole ingresso: 41 mm ø
Out valve/valvole uscita: 34 mm ø
Compression/rapporto di compressione: 1:9
Distributor/Spinterogeno: 050 Bosch
Ignition/Accensione: Pertronix electronic ignition/accensione elettronica
Coil/Bobina: Pertronix Flamethrower
Carburetors/Carburatori: double/doppi 40 Weber IDF + Klaus central filter/filtro centrale (or/o K&N sportfilter/filtri sportivi)
Oil cooler/radiatore olio: Mercedes mounted on the front beam/montato su avantreno
Oil pump/pompa olio: full flow/forzata
Fuel pump/pompa benzina: Pierburg
Exhaust system/scarico: BAS/Ahnendorp 4 in 1 with dual muffler/due silenziatori
Fan/Ventola: Porsche-style cooling/raffreddamento

SUSPENSION/ASSETTO:
Front axle/assale anteriore: CB Performance ball joint 2" narrowed and adjustable / ristretto 5 cm ca. e regolabile
Spindles/perni fusi: CB Performance 2,5" dropped / ribassati (6 cm ca.)
Rear axle/asse posteriore: swing axle, 1 spline turn / ruotato di una tacca
Shock absorbers/Ammortizzatori: Kyb GR-2 gas
Brakes/Freni: CSP front discs - back drums with Chevy pattern (5 x 4.75") / dischi ant. e tamburi post. CSP con attacco Chevrolet
Rims/Cerchi: Boyd Coddington 7 x 18" backspace 5.25 + 8.5 x 20" backspace 4.0
Tyres/Gomme: Toyo Proxes T1-R 205/35 ZR18 + 235/30 ZR20

BODYWORK/CARROZZERIA:
Colour/vernice: House Of Kolor, Glamour Metallic ‘Solar Gold’ by Amedei Bros (Firenze, Italy)
Roof/Tetto: Top Chop 10 cm / tetto ribassato by Udo Schol Käferwerkstatt (March-Buchheim, Germany)
Sunroof/Tetto apribile: after-market Hollandia
Fenders /Parafanghi: Dannert fiberglass +12,5 cm back, +4 cm front widened / allargati
Hoods/Cofani: pre '67 / del modello 6 volts
Chrome trims/Modanature: removed/rimosse
Sidestep/Pedana: polished aluminium / alluminio lucidato
External Mirrors/Specchietti: OMP Style for Harley Davidson chrome / cromati
Bumpers/Paraurti: removed / rimossi
Headlights/fari: US Style with ‘angel-eyes’ and chrome indicator bulbs
Rear lights/luci posteriori: pre '67 US Style red / rosse

INTERIOR/INTERNI:
Dashboard/Cruscotto: plastic removed - holes filled / plastica rimossa, fori chiusi
Instruments/strumentazione: Autometer Silver 'Ultra-Lite' Series (tacho, speedo in km/h, fuel level, voltmeter, oil pressure). VDO oil temperature gauge
Steering wheel/Volante: Budnik Split-Grip 'Crossfire' 15" ø polished aluminium and white leather grip, dedicated horn push /alluminio lucidato + pelle bianca + clacson dedicato
Gear shift lever/Leva del cambio: Scat 'Drag Fast' Shifter
Seats/Sedili: four Porsche 911 seats (back ones are shortened 8 cm to fit) / 4 Porsche, posteriori con seduta accorciata
Upholstery/Rivestimenti: sky ultra white by Tappezzeria Essebi (Pontedera – Italy)
Carpet/Moquette: black / nera
Headlining/Cielo: custom cutted (roof is longer and wider) in ultra white sky / su misura
Door handles/Maniglie portiera: Empi chromed / cromate

Cost of construction and rebuilding/modification/costo per la realizzazione: over 40.000 euros / oltre 40mila euro
Durations of construction/durata dei lavori: 3 years / 3 anni

Engine bay revamp and new clutch

2008-10-18T14:03:00.000+01:00

Because of tired clutch and massive oil leaks, I decided it was time for some work...
So engine down and doka out on stands:

I hand sanded all engine metal... lot of rust!
Can you smell it?

I bought a LUK clutch kit from Dei Kafer Service

Original distributor up again with new wires:

Here is the final look after some hours. I also decided to put an EMPI pulley because the previous caused wrong advance readings. I mantained the Bosch blue coil and painted the exhaust white. I needed a new inlet manifold and some work inside the 30 Solex carburetor.

Since the engine was down, it was time to get rid of some rust inside the engine bay...

After a lot of hand sandblasting and a coat of antirust:

Then a coat of Light Grey paint:

Looks better uh?

Time for the engine to go up again, after some testing sessions
It all works! Great.

50.000 visits! Thanks guys...

OldClan at Hill's Race #5

2008-10-06T17:00:00.000+01:00

Were they really doin' this while I was driving??? I need to dissociate myself from this kind of despicable conduct... :-)

Hill's Race #5 2008 - Rivanazzano Dragway

2008-09-09T11:02:00.000+01:00

Click on the picture below to see the album from Hills Race 2008, 6-7 September, Rivanazzano Dragway (PV)

New wheels for the Eriba Puck!

2008-09-05T13:05:00.000+01:00

On eBay Germany I found a pair of nice wheels I can put on my Eriba Puck.
I paid only 40 euros including tires and shipping!
A real bargain in my opinion.
I like them because they feature those triangles and recall me of the famous Fuch wheels...

I'd like to detail them black/silver.

This is a tryout using Photoshop...

Sardinia (4) with Eriba Puck + VW Bus

2008-08-19T02:12:00.000+01:00

Driving in the nature... towards Munavera, on the South East coast
A typical 'nuraghe' along the street

At the Village 'I 4 Mori' with the moonlight

Incredibly turquoise water between Costa Rei and Villasimius

A Spanish 17 years old guy we gave a lift to. He was thumbing and spending his holiday with 3 euros a day for food.

We stopped on the road, descending a steep slope (15 minutes walk) to reach one fo the most beautiful places where you can swim...

Look at this water!

Swimming pool?

What style of diving is this??? hehehe bomb style

The difficult part was to get to the doka again, but we did it

Driving on the SS125...

Horses on the street...

Rocky mountains...

PIGS! I tried to mix with them...

Pigs freely f..ing around on the street

around 1000 meters from the sea level

Then downhill road full of bends and precipices...

Lonely cloud chatting with its own shade...

6.00 AM trying to get the ferry in time...

Taken!

Do you know how to spend 5 hours without getting bored?

On the way home we spotted this VW powered trike

And some strange Citroen objects returning from an International meeting in Rome...

What is it like to drive something like this???

It gives place to six people to sleep

Sardinia (3) with Eriba Puck + VW Bus

2008-08-17T17:24:00.000+01:00

The doka dirty because of off-road driving

Sweeties at a local 'sagra'

Driving at night can be difficult in such lonely roads with 6v electrics

Moon shined in those days...

The full set up

Lights in Pula for San Giovanni

gazebos on a beach near Chia

The crew cab on the grass, a few meters from the water...

Open those safaris!!!

Let's stop here and take some pics in the sunset
In the sunset... testing the sand

Wow!

Silvia relaxing on the bed